- V40 · mm²/s
- 109
- V100 · mm²/s
- 14,7
- VI
- 139
- TBN · mg KOH/g
- 10,5
- CCS · mPa·s
- 6700
- Stock. · °C
- −36
- Flamm. · °C
- 230
- Dichte · g/cm³
- 0,881
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 1,45
Lkw · ACEA E7/E9/E11 · API CI-4/CK-4
Motoröl-Parameter 15W-40
Laborwerte aus den technischen Datenblättern an einem Ort. Spaltenüberschrift anklicken zum Sortieren, bis zu vier Öle zum Vergleich markieren – auch über Klassen hinweg.
Daten aus den technischen Datenblättern der Hersteller, 10.11.2026
22Öle in der Klasse
12,5–16,3Viskosität 100 °C, mm²/s
≤ 7000CCS bei −20 °C, mPa·s
≥ 3,7HTHS, mPa·s
Sulfatasche und HTHS: Gibt der Hersteller sie nicht an, gilt der Grenzwert der Ölnorm. ACEA C2, C3, C5 und C6 erlauben höchstens 0,8 % Asche, C4 höchstens 0,5 %, E6, E8 und E11 höchstens 1,0 %, A3/B4, E4 und E7 höhere Werte. HTHS muss bei C3, C4, A3/B4 und den Nutzfahrzeugnormen E mindestens 3,5 mPa·s betragen, bei C2 mindestens 2,9 und bei C5 und C6 2,6 bis unter 2,9 mPa·s.
Angezeigt 22 von 22
| Auswahl | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shell Rimula R4 X 15W-40ShellACEA E7E5E3API CI-4CH-4Datenblatt ↗ | 109 | 14,7 | 139 | 10,5 | 6700 | −36 | 230 | 0,881 | nicht angegeben | 1,45 | |
| Shell Rimula R4 L 15W-40ShellACEA E9E7API CK-4CJ-4CI-4Datenblatt ↗ | 115 | 15,3 | 139 | 10 | nicht angegeben | −35 | 236 | 0,876 | nicht angegeben | 1i | |
| Mobil Delvac MX 15W-40MobilACEA E7E3API CI-4CH-4CG-4CFDatenblatt ↗ | 110 | 14,6 | 136 | 9,2 | 5800 | −36 | 225 | 0,869 | nicht angegeben | 1,1 | |
| Castrol Vecton 15W-40 CK-4CastrolAPI CK-4Datenblatt ↗ | 116 | 15,5 | 140 | 10 | nicht angegeben | −33 | nicht angegeben | nicht angegeben | nicht angegeben | 0,99 | |
| Motul Tekma Mega X 15W-40MotulACEA E7API CI-4CH-4Datenblatt ↗ | 103,4 | 14,7 | 147 | 10,5 | nicht angegeben | nicht angegeben | 236 | 0,866i | nicht angegeben | nicht angegeben | |
| Valvoline Premium Blue 7800 15W-40ValvolineACEA E7API CI-4Datenblatt ↗ | 105 | 14,7 | 145 | 11,7 | 6800i | −45 | 238 | 0,87 | nicht angegeben | nicht angegeben | |
| Eni i-Sigma performance E7 15W-40EniACEA E7E5E3API CI-4CH-4Datenblatt ↗ | 106 | 14,5 | 138 | 10i | 6700 | −30 | 230 | 0,877 | nicht angegeben | 1,02 | |
| Chevron Delo 400 SDE 15W-40ChevronACEA E9API CK-4CJ-4CI-4Datenblatt ↗ | 112 | 14,6 | 134 | 10 | 5400 | −43 | 230 | 0,877 | 4,2 | 1 | |
| Ravenol Super Low Emission Truck 15W-40RavenolACEA E11E7E9API CK-4Datenblatt ↗ | 116,1 | 15,6 | 142 | 11 | 5370 | −39 | 240 | 0,866i | nicht angegeben | 1 | |
| Ravenol Formel Diesel Super 15W-40RavenolACEA E2B4API CF-4Datenblatt ↗ | 107,2 | 14,4 | 137 | 8,6 | nicht angegeben | −36 | 240 | 0,873i | nicht angegeben | 1,1 | |
| Fuchs Titan Truck 15W-40FuchsACEA E7API CH-4Datenblatt ↗ | 106,9 | 14,1 | 134 | nicht angegeben | nicht angegeben | −33 | 230 | 0,886 | nicht angegeben | nicht angegeben | |
| Fuchs Titan Truck Plus 15W-40FuchsACEA E7API CI-4Datenblatt ↗ | 100 | 14,3 | 134 | nicht angegeben | nicht angegeben | −36 | nicht angegeben | 0,868 | 3,5i | 2i | |
| Liqui Moly Touring High Tech Diesel-Specialoil 15W-40Liqui MolyACEA E2B4API CG-4Datenblatt ↗ | 100 | 14,4 | 145 | 8,9 | 7000i | −33 | 230 | 0,87 | 3,7i | 1.0–1.6 | |
| Repsol Giant 7530 15W-40RepsolACEA E7E5API CI-4CH-4Datenblatt ↗ | 103,9 | 14,3 | 141 | 10,5 | 7000i | −27i | 236 | 0,874 | 3,7i | nicht angegeben | |
| Repsol Giant 7630 LS 15W-40RepsolACEA E7E9E11API CK-4CJ-4CI-4Datenblatt ↗ | 113,5 | 15 | 136 | 9,8 | 7000i | −27i | 200i | 0,877 | nicht angegeben | 0,9 | |
| Repsol Diesel Super Turbo SHPD 15W-40RepsolACEA E5API CH-4CG-4CF-4Datenblatt ↗ | 107 | 14,5 | 125i | 10 | 7000i | −27i | 215i | 0,882 | nicht angegeben | nicht angegeben | |
| Petronas Urania 3000 LS 15W-40PetronasACEA E7E9API CK-4Datenblatt ↗ | nicht angegeben | 15,5 | 138 | 9,7 | 6400 | −36 | 220i | 0,875 | nicht angegeben | nicht angegeben | |
| Lukoil Avantgarde Professional LA 15W-40LukoilACEA E9E7API CK-4Datenblatt ↗ | nicht angegeben | 15,7 | 147 | 9,8 | 4900 | −35 | 238 | nicht angegeben | nicht angegeben | 0,99 | |
| Lukoil Avantgarde Professional XLA 15W-40LukoilACEA E9API CK-4Datenblatt ↗ | 108 | nicht angegeben | 150 | 9,7 | 3457 | −38 | 234 | 0,86i | nicht angegeben | 0,99 | |
| Q8 T 750 15W-40Q8ACEA E7API CI-4CFDatenblatt ↗ | 103,4 | 14,3 | 138 | 10,5 | nicht angegeben | −33 | 230i | 0,876 | nicht angegeben | 1,5 | |
| Mobil Delvac MX ESP 15W-40MobilAPI CK-4CJ-4CI-4CH-4Datenblatt ↗ | 109 | 14,1 | 130 | 9,8 | nicht angegeben | −33 | 225 | nicht angegeben | nicht angegeben | 0,9 | |
| Mogul Diesel DT 15W-40MogulACEA E2API CG-4Datenblatt ↗ | nicht angegeben | 14,4 | 135 | 9,2 | nicht angegeben | −30 | 225 | nicht angegeben | nicht angegeben | nicht angegeben |
- V40 · mm²/s
- 115
- V100 · mm²/s
- 15,3
- VI
- 139
- TBN · mg KOH/g
- 10
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −35
- Flamm. · °C
- 236
- Dichte · g/cm³
- 0,876
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 1
- V40 · mm²/s
- 110
- V100 · mm²/s
- 14,6
- VI
- 136
- TBN · mg KOH/g
- 9,2
- CCS · mPa·s
- 5800
- Stock. · °C
- −36
- Flamm. · °C
- 225
- Dichte · g/cm³
- 0,869
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 1,1
- V40 · mm²/s
- 116
- V100 · mm²/s
- 15,5
- VI
- 140
- TBN · mg KOH/g
- 10
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −33
- Flamm. · °C
- —
- Dichte · g/cm³
- —
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 0,99
- V40 · mm²/s
- 103,4
- V100 · mm²/s
- 14,7
- VI
- 147
- TBN · mg KOH/g
- 10,5
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- —
- Flamm. · °C
- 236
- Dichte · g/cm³
- 0,866
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- 105
- V100 · mm²/s
- 14,7
- VI
- 145
- TBN · mg KOH/g
- 11,7
- CCS · mPa·s
- 6800
- Stock. · °C
- −45
- Flamm. · °C
- 238
- Dichte · g/cm³
- 0,87
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- 106
- V100 · mm²/s
- 14,5
- VI
- 138
- TBN · mg KOH/g
- 10
- CCS · mPa·s
- 6700
- Stock. · °C
- −30
- Flamm. · °C
- 230
- Dichte · g/cm³
- 0,877
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 1,02
- V40 · mm²/s
- 112
- V100 · mm²/s
- 14,6
- VI
- 134
- TBN · mg KOH/g
- 10
- CCS · mPa·s
- 5400
- Stock. · °C
- −43
- Flamm. · °C
- 230
- Dichte · g/cm³
- 0,877
- HTHS · mPa·s
- 4,2
- Asche · %
- 1
- V40 · mm²/s
- 116,1
- V100 · mm²/s
- 15,6
- VI
- 142
- TBN · mg KOH/g
- 11
- CCS · mPa·s
- 5370
- Stock. · °C
- −39
- Flamm. · °C
- 240
- Dichte · g/cm³
- 0,866
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 1
- V40 · mm²/s
- 107,2
- V100 · mm²/s
- 14,4
- VI
- 137
- TBN · mg KOH/g
- 8,6
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −36
- Flamm. · °C
- 240
- Dichte · g/cm³
- 0,873
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 1,1
- V40 · mm²/s
- 106,9
- V100 · mm²/s
- 14,1
- VI
- 134
- TBN · mg KOH/g
- —
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −33
- Flamm. · °C
- 230
- Dichte · g/cm³
- 0,886
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- 100
- V100 · mm²/s
- 14,3
- VI
- 134
- TBN · mg KOH/g
- —
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −36
- Flamm. · °C
- —
- Dichte · g/cm³
- 0,868
- HTHS · mPa·s
- 3,5
- Asche · %
- 2
- V40 · mm²/s
- 100
- V100 · mm²/s
- 14,4
- VI
- 145
- TBN · mg KOH/g
- 8,9
- CCS · mPa·s
- 7000
- Stock. · °C
- −33
- Flamm. · °C
- 230
- Dichte · g/cm³
- 0,87
- HTHS · mPa·s
- 3,7
- Asche · %
- 1.0–1.6
- V40 · mm²/s
- 103,9
- V100 · mm²/s
- 14,3
- VI
- 141
- TBN · mg KOH/g
- 10,5
- CCS · mPa·s
- 7000
- Stock. · °C
- −27
- Flamm. · °C
- 236
- Dichte · g/cm³
- 0,874
- HTHS · mPa·s
- 3,7
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- 113,5
- V100 · mm²/s
- 15
- VI
- 136
- TBN · mg KOH/g
- 9,8
- CCS · mPa·s
- 7000
- Stock. · °C
- −27
- Flamm. · °C
- 200
- Dichte · g/cm³
- 0,877
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 0,9
- V40 · mm²/s
- 107
- V100 · mm²/s
- 14,5
- VI
- 125
- TBN · mg KOH/g
- 10
- CCS · mPa·s
- 7000
- Stock. · °C
- −27
- Flamm. · °C
- 215
- Dichte · g/cm³
- 0,882
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- —
- V100 · mm²/s
- 15,5
- VI
- 138
- TBN · mg KOH/g
- 9,7
- CCS · mPa·s
- 6400
- Stock. · °C
- −36
- Flamm. · °C
- 220
- Dichte · g/cm³
- 0,875
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- —
- V100 · mm²/s
- 15,7
- VI
- 147
- TBN · mg KOH/g
- 9,8
- CCS · mPa·s
- 4900
- Stock. · °C
- −35
- Flamm. · °C
- 238
- Dichte · g/cm³
- —
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 0,99
- V40 · mm²/s
- 108
- V100 · mm²/s
- —
- VI
- 150
- TBN · mg KOH/g
- 9,7
- CCS · mPa·s
- 3457
- Stock. · °C
- −38
- Flamm. · °C
- 234
- Dichte · g/cm³
- 0,86
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 0,99
- V40 · mm²/s
- 103,4
- V100 · mm²/s
- 14,3
- VI
- 138
- TBN · mg KOH/g
- 10,5
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −33
- Flamm. · °C
- 230
- Dichte · g/cm³
- 0,876
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 1,5
- V40 · mm²/s
- 109
- V100 · mm²/s
- 14,1
- VI
- 130
- TBN · mg KOH/g
- 9,8
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −33
- Flamm. · °C
- 225
- Dichte · g/cm³
- —
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 0,9
- V40 · mm²/s
- —
- V100 · mm²/s
- 14,4
- VI
- 135
- TBN · mg KOH/g
- 9,2
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −30
- Flamm. · °C
- 225
- Dichte · g/cm³
- —
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
Diagramm
Öle der Klasse im Diagramm
Jeder Punkt ist ein Öl der aktuellen Auswahl. Klick auf einen Punkt öffnet die Seite des Öls. Öle ohne Wert für den gewählten Kennwert werden nicht angezeigt.
Erklärungen
Was die Parameter bedeuten
- Viskosität bei 40 °C und 100 °C
- Kinematische Viskosität in mm²/s. Der Wert bei 100 °C bestimmt die Sommerklasse: 30 ab 9,3, 40 ab 12,5 und 50 ab 16,3 mm²/s.
- Viskositätsindex
- Wie wenig sich die Viskosität mit der Temperatur ändert. Ein höherer Index bedeutet ein stabileres Öl.
- TBN
- Gesamtbasenzahl in mg KOH/g. Reserve zur Neutralisation von Säuren; ein höherer Wert hilft bei langen Ölwechselintervallen. C3-Öle haben wegen des DPF-Filters absichtlich einen niedrigeren TBN.
- CCS
- Scheinbare Viskosität beim Kaltstart in mPa·s. Der Grenzwert beträgt 6200 bei −35 °C für 0W, 6600 bei −30 °C für 5W und 7000 bei −25 °C für 10W. Niedriger bedeutet leichteren Start.
- Stockpunkt
- Die niedrigste Temperatur, bei der das Öl noch fließt. Niedriger ist besser.
- Flammpunkt (COC)
- Temperatur, bei der sich die Dämpfe entzünden, im offenen Tiegel gemessen. Höher bedeutet meist geringere Verdampfung.
- Dichte
- In g/cm³, meist von den Herstellern bei 15 °C angegeben. Dient der Kontrolle, nicht der Bewertung.
- HTHS
- Viskosität bei 150 °C und hoher Scherung in mPa·s. Zeigt den Lagerschutz unter Last. ACEA A3/B4 und C3 verlangen mindestens 3,5.
- Sulfatasche
- Aschegehalt in Gewichtsprozent. Bei Motoren mit DPF-Filter ist ein niedriger Wert wichtig, C3 erlaubt höchstens 0,8 %.
- Noack-Verdampfung
- Wie viel Prozent des Öls bei 250 °C pro Stunde verdampfen. Niedriger bedeutet geringeren Ölverbrauch.
Wussten Sie schon
Dasselbe Öl, ein anderer Name
Diese Öle haben völlig identische Laborwerte. Sehr wahrscheinlich handelt es sich um dasselbe Öl unter mehreren Namen.
- In dieser Klasse haben wir keine Öle mit identischen Werten gefunden.