Energiesparend, niedriges HTHS · ACEA C5/C6, API SP, ILSAC GF-6/7

Motoröl-Parameter 0W-20

Laborwerte aus den technischen Datenblättern an einem Ort. Spaltenüberschrift anklicken zum Sortieren, bis zu vier Öle zum Vergleich markieren – auch über Klassen hinweg.

Daten aus den technischen Datenblättern der Hersteller, 3.11.2026

26Öle in der Klasse

6,9–9,3Viskosität 100 °C, mm²/s

≤ 6200CCS bei −35 °C, mPa·s

≥ 2,6HTHS, mPa·s

Energiesparendes Öl mit niedrigem HTHS. Verwenden Sie es nur in Motoren, für die der Fahrzeughersteller es ausdrücklich vorschreibt. Für ältere Motoren und Motoren ohne diese Freigabe ist ein Öl mit HTHS von mindestens 3,5 nötig.

Angezeigt 26 von 26


Liqui Moly Top Tec 6600 0W-20Liqui MolyACEA C5C6API SPILSAC GF-6AFreigaben: BMW LL-17 FE+; MB 229.71, 229.72; JLR STJLR.03.5006; Opel OV 040 1547-A20Datenblatt ↗	43	8,5	180	8,3	6200i	−48	230	0,845	2,6i	0,8i
Liqui Moly Top Tec 6200 0W-20Liqui MolyACEA C5Freigaben: VW 508 00 / 509 00; Porsche C20 (Empfehlung)Datenblatt ↗	40	8,1	180	9,2	6200i	−45	220	0,845	2,6i	0,8i
Meguin megol Evolution LL IV 0W-20MeguinACEA C5Freigaben: VW 508 00 / 509 00; Porsche C20; Ford WSS-M2C956-A1Datenblatt ↗	44	8,4	180	9,2	6200i	−45	220	0,845	2,6i	0,8i
Motul 8100 Eco-lite 0W-20MotulAPI SQ-RCILSAC GF-7AFreigaben: GM dexos1 Gen3; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A/-B1, M2C962-A1Datenblatt ↗	45,2	8,4	162	8,4	nicht angegeben	−42	223	0,842	2,6	0,84
Motul 8100 Eco-clean 0W-20MotulACEA C5C6API SPILSAC GF-6AFreigaben: BMW LL-17 FE+; MB 229.71, 229.72; JLR STJLR.03.5006; Opel OV 040 1547-A20; Ford WSS-M2C954-A1Datenblatt ↗	38,5	8	187	8	nicht angegeben	−45	226	0,837	2,7	0,8
Ravenol EHS SAE 0W-20RavenolACEA C5C6API SP (RC)SN PlusILSAC GF-6AFreigaben: BMW LL-17 FE+; MB 229.71, 229.72; Volvo VCC RBS0-2AEDatenblatt ↗	43,8	8,5	174	8,8	5490	−54	232	0,842	2,76	0,64
Ravenol EHC SAE 0W-20RavenolAPI SP (RC)SN PlusILSAC GF-6AFreigaben: Empfehlungen: GM dexos1 (1. gen.), Honda HTO-06, Ford WSS-M2C947-A, Toyota a i.Datenblatt ↗	44,2	8,5	173	7,8	5490	−45	232	0,842	2,62	0,79
Ravenol VSH SAE 0W-20RavenolACEA C5Freigaben: VW 508 00 / 509 00; Porsche C20Datenblatt ↗	46,8	8,5	165	9,5	5860	−57	228	0,844	2,77	0,8
Ravenol VSE SAE 0W-20RavenolACEA C5Freigaben: VW 508 00 / 509 00; Porsche C20Datenblatt ↗	45,3	8,3	161	8,3	4700	−60	240	0,846	2,73	0,77
Ravenol RNF SAE 0W-20RavenolACEA C5Freigaben: Renault RN17FEDatenblatt ↗	38,8	8,3	199	8,7	4800	−48	232	0,841	2,75	0,79
Ravenol DFE SAE 0W-20RavenolAPI SP (RC)SN PlusILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen3Datenblatt ↗	50,5	8,93	158	7,8	5400	−63	248	0,84	2,78	0,8
Castrol EDGE 0W-20CastrolAPI SQILSAC GF-7Freigaben: GM dexos1 Gen3; Chrysler MS-6395; Ford WSS-M2C947-A/-B1, M2C962-A1Datenblatt ↗	47	8,6	162	nicht angegeben	5900	−42	200i	0,85	nicht angegeben	0,73
Castrol EDGE 0W-20 VCastrolACEA C5Freigaben: Volvo VCC RBS0-2AEDatenblatt ↗	47	8,9	172	nicht angegeben	5500	−45	204,5i	0,843	nicht angegeben	0,78
Mobil 1 ESP X2 0W-20 (EU)MobilACEA C5C6API SP (motorové testy)Freigaben: MB 229.71; VW 508 00 / 509 00; Porsche C20; GM dexosDDatenblatt ↗	nicht angegeben	8	180	nicht angegeben	nicht angegeben	−60	230	0,842	2,6	0,8
Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-20 (US)MobilAPI SPILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A/-B1; FCA MS-6395Datenblatt ↗	45	8,8	nicht angegeben	nicht angegeben	nicht angegeben	−51	224	0,838	nicht angegeben	nicht angegeben
Shell Helix Ultra SP 0W-20ShellACEA C5API SPDatenblatt ↗	42,1	8	nicht angegeben	nicht angegeben	nicht angegeben	−54	222	0,836	nicht angegeben	nicht angegeben
TotalEnergies Quartz Ineo Xtra First 0W-20TotalEnergiesACEA C5API SN PlusFreigaben: PSA B71 2010; Opel OV 040 1547-A20; Fiat 9.55535-DM1Datenblatt ↗	43,9	8,2	166	nicht angegeben	nicht angegeben	−42	220i	0,845	nicht angegeben	nicht angegeben
Fuchs Titan GT1 Flex 5 SAE 0W-20FuchsACEA C5C6API SP RCILSAC GF-6AFreigaben: BMW LL-17 FE+; MB 229.71, 229.72; JLR STJLR.03.5006; OV 040 1547Datenblatt ↗	41,4	8,2	177	nicht angegeben	nicht angegeben	−54	nicht angegeben	0,844	2,6i	0,8i
Valvoline SynPower 0W-20ValvolineAPI SPILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen3; Chrysler MS-6395; Ford WSS-M2C947-A/-B1, M2C962-A1Datenblatt ↗	43,2	8,3	171	7,7	5450	−45	228	0,847	nicht angegeben	nicht angegeben
Petronas Syntium 7000 0W-20PetronasAPI SN PlusILSAC GF-5Datenblatt ↗	45	8,4	167	8	5100	−39	nicht angegeben	0,846	nicht angegeben	0,8
Eni i-Sint tech VV 0W-20EniACEA C5Freigaben: Volvo RBS0-2AEDatenblatt ↗	nicht angegeben	8,3	171	nicht angegeben	nicht angegebeni	−36	216	0,853	nicht angegeben	nicht angegeben
Addinol Premium 020 FEAddinolACEA C5Freigaben: VW 508 00 / 509 00Datenblatt ↗	nicht angegeben	8,2	178	8,3	nicht angegeben	−60i	200i	0,836	2,6i	0,8
Divinol Syntholight WV 0W-20DivinolACEA C5Freigaben: VW 508 00 / 509 00; Porsche C20 (Empfehlung)Datenblatt ↗	40	8,2	184	8,2	nicht angegeben	−48	200i	0,83	nicht angegeben	nicht angegeben
Repsol Elite Evolution VCC 0W-20RepsolACEA C5A1/B1API SNFreigaben: Volvo VCC RBS0-2AEDatenblatt ↗	46	9	174	8	6200i	−48	234	0,843	nicht angegeben	0,9i
Repsol Elite Evolution ECO V 0W-20RepsolACEA A1/B1Freigaben: VW 508 00 / 509 00; Porsche C20Datenblatt ↗	38,8	7,9	177	7,8	6200i	−57	209	0,835	2,6i	0,8i
Millers Oils EE Performance C5 C6 0W-20Millers OilsACEA C5C6API SQSPILSAC GF-7AGF-6AFreigaben: BMW LL-17 FE+; MB 229.71, 229.72; Volvo VCC C6S P; JLR STJLR.03.5006Datenblatt ↗	nicht angegeben	8,3	nicht angegeben	nicht angegeben	nicht angegeben	nicht angegeben	200i	0,848	nicht angegeben	nicht angegeben

Liqui Moly Top Tec 6600 0W-20Liqui MolyACEA C5C6API SPILSAC GF-6AFreigaben: BMW LL-17 FE+; MB 229.71, 229.72; JLR STJLR.03.5006; Opel OV 040 1547-A20Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 43
V100 · mm²/s: 8,5
VI: 180
TBN · mg KOH/g: 8,3
CCS · mPa·s: 6200
Stock. · °C: −48
Flamm. · °C: 230
Dichte · g/cm³: 0,845
HTHS · mPa·s: 2,6
Asche · %: 0,8

Liqui Moly Top Tec 6200 0W-20Liqui MolyACEA C5Freigaben: VW 508 00 / 509 00; Porsche C20 (Empfehlung)Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 40
V100 · mm²/s: 8,1
VI: 180
TBN · mg KOH/g: 9,2
CCS · mPa·s: 6200
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 220
Dichte · g/cm³: 0,845
HTHS · mPa·s: 2,6
Asche · %: 0,8

Meguin megol Evolution LL IV 0W-20MeguinACEA C5Freigaben: VW 508 00 / 509 00; Porsche C20; Ford WSS-M2C956-A1Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 44
V100 · mm²/s: 8,4
VI: 180
TBN · mg KOH/g: 9,2
CCS · mPa·s: 6200
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 220
Dichte · g/cm³: 0,845
HTHS · mPa·s: 2,6
Asche · %: 0,8

Motul 8100 Eco-lite 0W-20MotulAPI SQ-RCILSAC GF-7AFreigaben: GM dexos1 Gen3; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A/-B1, M2C962-A1Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 45,2
V100 · mm²/s: 8,4
VI: 162
TBN · mg KOH/g: 8,4
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −42
Flamm. · °C: 223
Dichte · g/cm³: 0,842
HTHS · mPa·s: 2,6
Asche · %: 0,84

Motul 8100 Eco-clean 0W-20MotulACEA C5C6API SPILSAC GF-6AFreigaben: BMW LL-17 FE+; MB 229.71, 229.72; JLR STJLR.03.5006; Opel OV 040 1547-A20; Ford WSS-M2C954-A1Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 38,5
V100 · mm²/s: 8
VI: 187
TBN · mg KOH/g: 8
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 226
Dichte · g/cm³: 0,837
HTHS · mPa·s: 2,7
Asche · %: 0,8

Ravenol EHS SAE 0W-20RavenolACEA C5C6API SP (RC)SN PlusILSAC GF-6AFreigaben: BMW LL-17 FE+; MB 229.71, 229.72; Volvo VCC RBS0-2AEDatenblatt ↗

V40 · mm²/s: 43,8
V100 · mm²/s: 8,5
VI: 174
TBN · mg KOH/g: 8,8
CCS · mPa·s: 5490
Stock. · °C: −54
Flamm. · °C: 232
Dichte · g/cm³: 0,842
HTHS · mPa·s: 2,76
Asche · %: 0,64

Ravenol EHC SAE 0W-20RavenolAPI SP (RC)SN PlusILSAC GF-6AFreigaben: Empfehlungen: GM dexos1 (1. gen.), Honda HTO-06, Ford WSS-M2C947-A, Toyota a i.Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 44,2
V100 · mm²/s: 8,5
VI: 173
TBN · mg KOH/g: 7,8
CCS · mPa·s: 5490
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 232
Dichte · g/cm³: 0,842
HTHS · mPa·s: 2,62
Asche · %: 0,79

Ravenol VSH SAE 0W-20RavenolACEA C5Freigaben: VW 508 00 / 509 00; Porsche C20Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 46,8
V100 · mm²/s: 8,5
VI: 165
TBN · mg KOH/g: 9,5
CCS · mPa·s: 5860
Stock. · °C: −57
Flamm. · °C: 228
Dichte · g/cm³: 0,844
HTHS · mPa·s: 2,77
Asche · %: 0,8

Ravenol VSE SAE 0W-20RavenolACEA C5Freigaben: VW 508 00 / 509 00; Porsche C20Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 45,3
V100 · mm²/s: 8,3
VI: 161
TBN · mg KOH/g: 8,3
CCS · mPa·s: 4700
Stock. · °C: −60
Flamm. · °C: 240
Dichte · g/cm³: 0,846
HTHS · mPa·s: 2,73
Asche · %: 0,77

Ravenol RNF SAE 0W-20RavenolACEA C5Freigaben: Renault RN17FEDatenblatt ↗

V40 · mm²/s: 38,8
V100 · mm²/s: 8,3
VI: 199
TBN · mg KOH/g: 8,7
CCS · mPa·s: 4800
Stock. · °C: −48
Flamm. · °C: 232
Dichte · g/cm³: 0,841
HTHS · mPa·s: 2,75
Asche · %: 0,79

Ravenol DFE SAE 0W-20RavenolAPI SP (RC)SN PlusILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen3Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 50,5
V100 · mm²/s: 8,93
VI: 158
TBN · mg KOH/g: 7,8
CCS · mPa·s: 5400
Stock. · °C: −63
Flamm. · °C: 248
Dichte · g/cm³: 0,84
HTHS · mPa·s: 2,78
Asche · %: 0,8

Castrol EDGE 0W-20CastrolAPI SQILSAC GF-7Freigaben: GM dexos1 Gen3; Chrysler MS-6395; Ford WSS-M2C947-A/-B1, M2C962-A1Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 47
V100 · mm²/s: 8,6
VI: 162
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: 5900
Stock. · °C: −42
Flamm. · °C: 200
Dichte · g/cm³: 0,85
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: 0,73

Castrol EDGE 0W-20 VCastrolACEA C5Freigaben: Volvo VCC RBS0-2AEDatenblatt ↗

V40 · mm²/s: 47
V100 · mm²/s: 8,9
VI: 172
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: 5500
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 204,5
Dichte · g/cm³: 0,843
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: 0,78

Mobil 1 ESP X2 0W-20 (EU)MobilACEA C5C6API SP (motorové testy)Freigaben: MB 229.71; VW 508 00 / 509 00; Porsche C20; GM dexosDDatenblatt ↗

V40 · mm²/s: —
V100 · mm²/s: 8
VI: 180
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −60
Flamm. · °C: 230
Dichte · g/cm³: 0,842
HTHS · mPa·s: 2,6
Asche · %: 0,8

Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-20 (US)MobilAPI SPILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A/-B1; FCA MS-6395Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 45
V100 · mm²/s: 8,8
VI: —
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −51
Flamm. · °C: 224
Dichte · g/cm³: 0,838
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —

Shell Helix Ultra SP 0W-20ShellACEA C5API SPDatenblatt ↗

V40 · mm²/s: 42,1
V100 · mm²/s: 8
VI: —
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −54
Flamm. · °C: 222
Dichte · g/cm³: 0,836
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —

TotalEnergies Quartz Ineo Xtra First 0W-20TotalEnergiesACEA C5API SN PlusFreigaben: PSA B71 2010; Opel OV 040 1547-A20; Fiat 9.55535-DM1Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 43,9
V100 · mm²/s: 8,2
VI: 166
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −42
Flamm. · °C: 220
Dichte · g/cm³: 0,845
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —

Fuchs Titan GT1 Flex 5 SAE 0W-20FuchsACEA C5C6API SP RCILSAC GF-6AFreigaben: BMW LL-17 FE+; MB 229.71, 229.72; JLR STJLR.03.5006; OV 040 1547Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 41,4
V100 · mm²/s: 8,2
VI: 177
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −54
Flamm. · °C: —
Dichte · g/cm³: 0,844
HTHS · mPa·s: 2,6
Asche · %: 0,8

Valvoline SynPower 0W-20ValvolineAPI SPILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen3; Chrysler MS-6395; Ford WSS-M2C947-A/-B1, M2C962-A1Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 43,2
V100 · mm²/s: 8,3
VI: 171
TBN · mg KOH/g: 7,7
CCS · mPa·s: 5450
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 228
Dichte · g/cm³: 0,847
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —

Petronas Syntium 7000 0W-20PetronasAPI SN PlusILSAC GF-5Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 45
V100 · mm²/s: 8,4
VI: 167
TBN · mg KOH/g: 8
CCS · mPa·s: 5100
Stock. · °C: −39
Flamm. · °C: —
Dichte · g/cm³: 0,846
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: 0,8

Eni i-Sint tech VV 0W-20EniACEA C5Freigaben: Volvo RBS0-2AEDatenblatt ↗

V40 · mm²/s: —
V100 · mm²/s: 8,3
VI: 171
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −36
Flamm. · °C: 216
Dichte · g/cm³: 0,853
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —

Addinol Premium 020 FEAddinolACEA C5Freigaben: VW 508 00 / 509 00Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: —
V100 · mm²/s: 8,2
VI: 178
TBN · mg KOH/g: 8,3
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −60
Flamm. · °C: 200
Dichte · g/cm³: 0,836
HTHS · mPa·s: 2,6
Asche · %: 0,8

Divinol Syntholight WV 0W-20DivinolACEA C5Freigaben: VW 508 00 / 509 00; Porsche C20 (Empfehlung)Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 40
V100 · mm²/s: 8,2
VI: 184
TBN · mg KOH/g: 8,2
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −48
Flamm. · °C: 200
Dichte · g/cm³: 0,83
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —

Repsol Elite Evolution VCC 0W-20RepsolACEA C5A1/B1API SNFreigaben: Volvo VCC RBS0-2AEDatenblatt ↗

V40 · mm²/s: 46
V100 · mm²/s: 9
VI: 174
TBN · mg KOH/g: 8
CCS · mPa·s: 6200
Stock. · °C: −48
Flamm. · °C: 234
Dichte · g/cm³: 0,843
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: 0,9

Repsol Elite Evolution ECO V 0W-20RepsolACEA A1/B1Freigaben: VW 508 00 / 509 00; Porsche C20Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 38,8
V100 · mm²/s: 7,9
VI: 177
TBN · mg KOH/g: 7,8
CCS · mPa·s: 6200
Stock. · °C: −57
Flamm. · °C: 209
Dichte · g/cm³: 0,835
HTHS · mPa·s: 2,6
Asche · %: 0,8

Millers Oils EE Performance C5 C6 0W-20Millers OilsACEA C5C6API SQSPILSAC GF-7AGF-6AFreigaben: BMW LL-17 FE+; MB 229.71, 229.72; Volvo VCC C6S P; JLR STJLR.03.5006Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: —
V100 · mm²/s: 8,3
VI: —
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: —
Flamm. · °C: 200
Dichte · g/cm³: 0,848
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —

Erklärungen

Was die Parameter bedeuten

Viskosität bei 40 °C und 100 °C: Kinematische Viskosität in mm²/s. Der Wert bei 100 °C bestimmt die Sommerklasse: 30 ab 9,3, 40 ab 12,5 und 50 ab 16,3 mm²/s.
Viskositätsindex: Wie wenig sich die Viskosität mit der Temperatur ändert. Ein höherer Index bedeutet ein stabileres Öl.
TBN: Gesamtbasenzahl in mg KOH/g. Reserve zur Neutralisation von Säuren; ein höherer Wert hilft bei langen Ölwechselintervallen. C3-Öle haben wegen des DPF-Filters absichtlich einen niedrigeren TBN.
CCS: Scheinbare Viskosität beim Kaltstart in mPa·s. Der Grenzwert beträgt 6200 bei −35 °C für 0W, 6600 bei −30 °C für 5W und 7000 bei −25 °C für 10W. Niedriger bedeutet leichteren Start.
Stockpunkt: Die niedrigste Temperatur, bei der das Öl noch fließt. Niedriger ist besser.
Flammpunkt (COC): Temperatur, bei der sich die Dämpfe entzünden, im offenen Tiegel gemessen. Höher bedeutet meist geringere Verdampfung.
Dichte: In g/cm³, meist von den Herstellern bei 15 °C angegeben. Dient der Kontrolle, nicht der Bewertung.
HTHS: Viskosität bei 150 °C und hoher Scherung in mPa·s. Zeigt den Lagerschutz unter Last. ACEA A3/B4 und C3 verlangen mindestens 3,5.
Sulfatasche: Aschegehalt in Gewichtsprozent. Bei Motoren mit DPF-Filter ist ein niedriger Wert wichtig, C3 erlaubt höchstens 0,8 %.
Noack-Verdampfung: Wie viel Prozent des Öls bei 250 °C pro Stunde verdampfen. Niedriger bedeutet geringeren Ölverbrauch.

Wussten Sie schon

Dasselbe Öl, ein anderer Name

Diese Öle haben völlig identische Laborwerte. Sehr wahrscheinlich handelt es sich um dasselbe Öl unter mehreren Namen.

In dieser Klasse haben wir keine Öle mit identischen Werten gefunden.