Motoröle 5W-30 dexos1 – Parameter und Normen


LIQUI MOLY SPECIAL TEC DX1 5W-30Liqui MolyAPI SP (odpor. SN+RC)ILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 3; Empfehlungen: Chrysler, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C946-A/946-B1/961-A1, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, ToyotaDatenblatt ↗	60	10	155	9	6600i	−45	220	0,85	2,9i	0,9	9,5
MEGUIN megol Dynamik DX1 5W-30iMeguin	60,2	10,4	163	9	6600	−45	230	0,85	2,9	0,9	9,5
MPM Oil 5W-30 Premium DX1MPMAPI SN Plus/SN-RC/SP/SP-RCILSAC GF-5GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 3 (D335ABDI046), Chrysler MS-13340/MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C946-A/961-A1Datenblatt ↗	60,9	10,4	159	9,2	nicht angegeben	−45	221	0,853	nicht angegeben	0,94	nicht angegeben
BOOST OIL DX1 5W-30iBoost Oil	64,1	11,3	171	8	nicht angegeben	−45	nicht angegeben	0,845	nicht angegeben	0,94	nicht angegeben
Exol OPTIMA DX1 5W-30 (M497)ExolAPI SPSP-RCSN PlusILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 2, Fiat 9.55535-CR1, Chrysler MS-6395, Ford WSS-M2C946-A, Honda HTO-06, Opel OV 040 1547-G30Datenblatt ↗	65,1	11,2	166	8,3	nicht angegeben	−42	225	0,847	nicht angegeben	nicht angegeben	nicht angegeben
MITANOL X-Force 5W-30 DX1iMitanolZwilling	64,1	11,3	171	8	nicht angegeben	−45	224	0,845	nicht angegeben	0,94	nicht angegeben
CAR1 DX1 SAE 5W-30iCAR1Zwilling	64,1	11,3	171	8	nicht angegeben	−45	224	0,845	nicht angegeben	0,94	nicht angegeben
Valvoline SynPower DX1 5W-30iValvoline	62,8	10,8	164	7,3	nicht angegeben	−42	232	0,852	nicht angegeben	nicht angegeben	nicht angegeben
RAVENOL DXG SAE 5W-30RavenolAPI SQ (RC)ILSAC GF-7AFreigaben: GM dexos1 Gen 3 (D335AADJ081), VW 530 34; Empfehlungen: Chrysler MS-13340/6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C929-A/946-A/946-B1/961-A/961-A1, Honda HTO-06, Opel OV 040 1547-G30Datenblatt ↗	65,6	11,1	163	7,8	3990	−57	244	0,846	3,25	0,8	6
MOL DYNAMIC GOLD DX 5W-30MOLAPI SPILSAC GF-6AFreigaben: Opel OV 040 1547-G30Datenblatt ↗	61,1	10,9	172	nicht angegeben	nicht angegeben	−45	230	0,85	nicht angegeben	nicht angegeben	nicht angegeben
Castrol MAGNATEC 5W-30 DX (Professional DX)CastrolAPI SQILSAC GF-7Freigaben: GM dexos1 Gen 3 (D330AEDA082), Opel OV 040 1547-G30, VW 530 34, Ford WSS-M2C946-A/946-B1/961-A1Datenblatt ↗	64	11	174	8,2	3900	−45	203i	0,848	nicht angegeben	0,92	nicht angegeben
MOTUL Specific dexos1 Gen 3 5W-30MotulAPI SPILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 3 (D335AADL011)Datenblatt ↗	65,6	11,2	165	7,4	nicht angegeben	−45	234	0,847	3,2	0,72	nicht angegeben
Repsol Elite Evolution DX1 5W-30RepsolAPI SQILSAC GF-7AFreigaben: GM dexos1 Gen 3 (D325AADE102), Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C961-A1Datenblatt ↗	57,2	10	163	8,6	6600i	−39	233	0,846	nicht angegeben	nicht angegeben	8,6
Q8 Formula Special D1 5W-30Q8API SNSPILSAC GF-5GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 3, Chrysler MS-6395, VW 530 34, Ford M2C961-A1Datenblatt ↗	62,9	11,2	174	nicht angegeben	3900	−36	210	0,848	nicht angegeben	0,9	nicht angegeben
Cepsa Genuine 5W-30 DX1CepsaAPI SP-RCILSAC GF-6Freigaben: GM dexos1 Gen 3, Opel OV 040 1547-G30, Ford WSS-M2C946-A/B1, Chrysler MS-6395Datenblatt ↗	60,5	10,8	171	7,9	3749	−43	224	0,847	3	0,7	nicht angegeben
Bardahl XTEC 5W-30 RCBardahlAPI SP-RCILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 2, Fiat 9.55535-CR1, Chrysler MS-6395, Ford M2C946-ADatenblatt ↗	61,8	11,3	179	8,5	4140	−33	224	0,847	nicht angegeben	0,89	nicht angegeben
77 Lubricants Motor Oil DX1 5W-3077 LubricantsAPI SPSNSN+RCILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 3, Ford WSS-M2C961-A1, GM 6094M/4718M, Chrysler MS-6395/MS-13340Datenblatt ↗	58,8	10,6	171	8,4	3910i	−39	201i	0,848	nicht angegeben	nicht angegeben	nicht angegeben

LIQUI MOLY SPECIAL TEC DX1 5W-30Liqui MolyAPI SP (odpor. SN+RC)ILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 3; Empfehlungen: Chrysler, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C946-A/946-B1/961-A1, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, ToyotaDatenblatt ↗

V40 · mm²/s: 60
V100 · mm²/s: 10
VI: 155
TBN · mg KOH/g: 9
CCS · mPa·s: 6600
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 220
Dichte · g/cm³: 0,85
HTHS · mPa·s: 2,9
Asche · %: 0,9
Noack · %: 9,5

MEGUIN megol Dynamik DX1 5W-30iMeguin

V40 · mm²/s: 60,2
V100 · mm²/s: 10,4
VI: 163
TBN · mg KOH/g: 9
CCS · mPa·s: 6600
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 230
Dichte · g/cm³: 0,85
HTHS · mPa·s: 2,9
Asche · %: 0,9
Noack · %: 9,5

MPM Oil 5W-30 Premium DX1MPMAPI SN Plus/SN-RC/SP/SP-RCILSAC GF-5GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 3 (D335ABDI046), Chrysler MS-13340/MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C946-A/961-A1Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 60,9
V100 · mm²/s: 10,4
VI: 159
TBN · mg KOH/g: 9,2
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 221
Dichte · g/cm³: 0,853
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: 0,94
Noack · %: —

BOOST OIL DX1 5W-30iBoost Oil

V40 · mm²/s: 64,1
V100 · mm²/s: 11,3
VI: 171
TBN · mg KOH/g: 8
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: —
Dichte · g/cm³: 0,845
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: 0,94
Noack · %: —

Exol OPTIMA DX1 5W-30 (M497)ExolAPI SPSP-RCSN PlusILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 2, Fiat 9.55535-CR1, Chrysler MS-6395, Ford WSS-M2C946-A, Honda HTO-06, Opel OV 040 1547-G30Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 65,1
V100 · mm²/s: 11,2
VI: 166
TBN · mg KOH/g: 8,3
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −42
Flamm. · °C: 225
Dichte · g/cm³: 0,847
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —
Noack · %: —

MITANOL X-Force 5W-30 DX1iMitanolZwilling

V40 · mm²/s: 64,1
V100 · mm²/s: 11,3
VI: 171
TBN · mg KOH/g: 8
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 224
Dichte · g/cm³: 0,845
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: 0,94
Noack · %: —

CAR1 DX1 SAE 5W-30iCAR1Zwilling

V40 · mm²/s: 64,1
V100 · mm²/s: 11,3
VI: 171
TBN · mg KOH/g: 8
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 224
Dichte · g/cm³: 0,845
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: 0,94
Noack · %: —

Valvoline SynPower DX1 5W-30iValvoline

V40 · mm²/s: 62,8
V100 · mm²/s: 10,8
VI: 164
TBN · mg KOH/g: 7,3
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −42
Flamm. · °C: 232
Dichte · g/cm³: 0,852
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —
Noack · %: —

RAVENOL DXG SAE 5W-30RavenolAPI SQ (RC)ILSAC GF-7AFreigaben: GM dexos1 Gen 3 (D335AADJ081), VW 530 34; Empfehlungen: Chrysler MS-13340/6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C929-A/946-A/946-B1/961-A/961-A1, Honda HTO-06, Opel OV 040 1547-G30Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 65,6
V100 · mm²/s: 11,1
VI: 163
TBN · mg KOH/g: 7,8
CCS · mPa·s: 3990
Stock. · °C: −57
Flamm. · °C: 244
Dichte · g/cm³: 0,846
HTHS · mPa·s: 3,25
Asche · %: 0,8
Noack · %: 6

MOL DYNAMIC GOLD DX 5W-30MOLAPI SPILSAC GF-6AFreigaben: Opel OV 040 1547-G30Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 61,1
V100 · mm²/s: 10,9
VI: 172
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 230
Dichte · g/cm³: 0,85
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —
Noack · %: —

Castrol MAGNATEC 5W-30 DX (Professional DX)CastrolAPI SQILSAC GF-7Freigaben: GM dexos1 Gen 3 (D330AEDA082), Opel OV 040 1547-G30, VW 530 34, Ford WSS-M2C946-A/946-B1/961-A1Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 64
V100 · mm²/s: 11
VI: 174
TBN · mg KOH/g: 8,2
CCS · mPa·s: 3900
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 203
Dichte · g/cm³: 0,848
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: 0,92
Noack · %: —

MOTUL Specific dexos1 Gen 3 5W-30MotulAPI SPILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 3 (D335AADL011)Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 65,6
V100 · mm²/s: 11,2
VI: 165
TBN · mg KOH/g: 7,4
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 234
Dichte · g/cm³: 0,847
HTHS · mPa·s: 3,2
Asche · %: 0,72
Noack · %: —

Repsol Elite Evolution DX1 5W-30RepsolAPI SQILSAC GF-7AFreigaben: GM dexos1 Gen 3 (D325AADE102), Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C961-A1Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 57,2
V100 · mm²/s: 10
VI: 163
TBN · mg KOH/g: 8,6
CCS · mPa·s: 6600
Stock. · °C: −39
Flamm. · °C: 233
Dichte · g/cm³: 0,846
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —
Noack · %: 8,6

Q8 Formula Special D1 5W-30Q8API SNSPILSAC GF-5GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 3, Chrysler MS-6395, VW 530 34, Ford M2C961-A1Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 62,9
V100 · mm²/s: 11,2
VI: 174
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: 3900
Stock. · °C: −36
Flamm. · °C: 210
Dichte · g/cm³: 0,848
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: 0,9
Noack · %: —

Cepsa Genuine 5W-30 DX1CepsaAPI SP-RCILSAC GF-6Freigaben: GM dexos1 Gen 3, Opel OV 040 1547-G30, Ford WSS-M2C946-A/B1, Chrysler MS-6395Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 60,5
V100 · mm²/s: 10,8
VI: 171
TBN · mg KOH/g: 7,9
CCS · mPa·s: 3749
Stock. · °C: −43
Flamm. · °C: 224
Dichte · g/cm³: 0,847
HTHS · mPa·s: 3
Asche · %: 0,7
Noack · %: —

Bardahl XTEC 5W-30 RCBardahlAPI SP-RCILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 2, Fiat 9.55535-CR1, Chrysler MS-6395, Ford M2C946-ADatenblatt ↗

V40 · mm²/s: 61,8
V100 · mm²/s: 11,3
VI: 179
TBN · mg KOH/g: 8,5
CCS · mPa·s: 4140
Stock. · °C: −33
Flamm. · °C: 224
Dichte · g/cm³: 0,847
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: 0,89
Noack · %: —

77 Lubricants Motor Oil DX1 5W-3077 LubricantsAPI SPSNSN+RCILSAC GF-6AFreigaben: GM dexos1 Gen 3, Ford WSS-M2C961-A1, GM 6094M/4718M, Chrysler MS-6395/MS-13340Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 58,8
V100 · mm²/s: 10,6
VI: 171
TBN · mg KOH/g: 8,4
CCS · mPa·s: 3910
Stock. · °C: −39
Flamm. · °C: 201
Dichte · g/cm³: 0,848
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —
Noack · %: —

Was die Parameter bedeuten

Viskosität bei 40 °C und 100 °C

Kinematische Viskosität in mm²/s. Der Wert bei 100 °C bestimmt die Sommerklasse: 30 ab 9,3, 40 ab 12,5 und 50 ab 16,3 mm²/s.

Viskositätsindex

Wie wenig sich die Viskosität mit der Temperatur ändert. Ein höherer Index bedeutet ein stabileres Öl.

TBN

Gesamtbasenzahl in mg KOH/g. Reserve zur Neutralisation von Säuren; ein höherer Wert hilft bei langen Ölwechselintervallen. C3-Öle haben wegen des DPF-Filters absichtlich einen niedrigeren TBN.

CCS

Scheinbare Viskosität beim Kaltstart in mPa·s. Der Grenzwert beträgt 6200 bei −35 °C für 0W, 6600 bei −30 °C für 5W und 7000 bei −25 °C für 10W. Niedriger bedeutet leichteren Start.

Stockpunkt

Die niedrigste Temperatur, bei der das Öl noch fließt. Niedriger ist besser.

Flammpunkt (COC)

Temperatur, bei der sich die Dämpfe entzünden, im offenen Tiegel gemessen. Höher bedeutet meist geringere Verdampfung.

Dichte

In g/cm³, meist von den Herstellern bei 15 °C angegeben. Dient der Kontrolle, nicht der Bewertung.

HTHS

Viskosität bei 150 °C und hoher Scherung in mPa·s. Zeigt den Lagerschutz unter Last. ACEA A3/B4 und C3 verlangen mindestens 3,5.

Sulfatasche

Aschegehalt in Gewichtsprozent. Bei Motoren mit DPF-Filter ist ein niedriger Wert wichtig, C3 erlaubt höchstens 0,8 %.

Noack-Verdampfung

Wie viel Prozent des Öls bei 250 °C pro Stunde verdampfen. Niedriger bedeutet geringeren Ölverbrauch.

Motoröl-Parameter 5W-30 dexos1

Was die Parameter bedeuten

Dasselbe Öl, ein anderer Name

Ölvergleich