- V40 · mm²/s
- 64
- V100 · mm²/s
- 9,6
- VI
- 132
- Stock. · °C
- —
- Flamm. · °C
- 144
- Dichte · g/cm³
- 0,857
Motorräder · JASO FC/FD · API TC · ISO-L-EGD
Motoröl-Parameter 2T
Laborwerte aus den technischen Datenblättern an einem Ort. Spaltenüberschrift anklicken zum Sortieren, bis zu vier Öle zum Vergleich markieren – auch über Klassen hinweg.
Daten aus den technischen Datenblättern der Hersteller, 10.11.2026
11Öle in der Klasse
6,9–18Viskosität 100 °C, mm²/s
Angezeigt 11 von 11
| Auswahl | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motul 510 2TMotulAPI TCJASO FDDatenblatt ↗ | 64 | 9,6 | 132 | nicht angegeben | 144 | 0,857i | |
| Motul 710 2TMotulAPI TCJASO FDDatenblatt ↗ | 70 | 11 | 148 | nicht angegeben | 154 | 0,88i | |
| Motul 800 2T Factory Line Off RoadMotulDatenblatt ↗ | 120,2 | 15,5 | 135 | nicht angegeben | 252 | 0,911i | |
| Liqui Moly Motorbike 2T Synth Street RaceLiqui MolyAPI TCJASO FDDatenblatt ↗ | 50 | 9,1 | 165 | −47,8 | 97,8 | 0,875 | |
| Repsol Moto Sintético 2TRepsolAPI TCJASO FDDatenblatt ↗ | 68 | 10 | 130 | −33 | 116 | 0,87 | |
| Repsol Moto Racing 2TRepsolDatenblatt ↗ | 150 | 18 | 133 | −42 | 200 | 0,92 | |
| Motorex Cross Power 2TMotorexAPI TCJASO FDDatenblatt ↗ | 56 | 9,6 | 156 | −54 | 110i | 0,874i | |
| Motorex Formula 2TMotorexAPI TCJASO FDDatenblatt ↗ | 58,5 | 9,4 | 143 | −33 | 100i | 0,87i | |
| Castrol Power1 2TCastrolAPI TCJASO FDDatenblatt ↗ | 36,1 | 6,9 | nicht angegeben | −42 | 73i | 0,862 | |
| Castrol Power1 Racing 2TCastrolAPI TCJASO FDDatenblatt ↗ | 43 | 7,6 | nicht angegeben | −51 | 73i | 0,875 | |
| Castrol 2TCastrolJASO FBDatenblatt ↗ | 92 | 10,75 | nicht angegeben | −12 | 235i | 0,887 |
- V40 · mm²/s
- 70
- V100 · mm²/s
- 11
- VI
- 148
- Stock. · °C
- —
- Flamm. · °C
- 154
- Dichte · g/cm³
- 0,88
- V40 · mm²/s
- 120,2
- V100 · mm²/s
- 15,5
- VI
- 135
- Stock. · °C
- —
- Flamm. · °C
- 252
- Dichte · g/cm³
- 0,911
- V40 · mm²/s
- 50
- V100 · mm²/s
- 9,1
- VI
- 165
- Stock. · °C
- −47,8
- Flamm. · °C
- 97,8
- Dichte · g/cm³
- 0,875
- V40 · mm²/s
- 68
- V100 · mm²/s
- 10
- VI
- 130
- Stock. · °C
- −33
- Flamm. · °C
- 116
- Dichte · g/cm³
- 0,87
- V40 · mm²/s
- 150
- V100 · mm²/s
- 18
- VI
- 133
- Stock. · °C
- −42
- Flamm. · °C
- 200
- Dichte · g/cm³
- 0,92
- V40 · mm²/s
- 56
- V100 · mm²/s
- 9,6
- VI
- 156
- Stock. · °C
- −54
- Flamm. · °C
- 110
- Dichte · g/cm³
- 0,874
- V40 · mm²/s
- 58,5
- V100 · mm²/s
- 9,4
- VI
- 143
- Stock. · °C
- −33
- Flamm. · °C
- 100
- Dichte · g/cm³
- 0,87
- V40 · mm²/s
- 36,1
- V100 · mm²/s
- 6,9
- VI
- —
- Stock. · °C
- −42
- Flamm. · °C
- 73
- Dichte · g/cm³
- 0,862
- V40 · mm²/s
- 43
- V100 · mm²/s
- 7,6
- VI
- —
- Stock. · °C
- −51
- Flamm. · °C
- 73
- Dichte · g/cm³
- 0,875
- V40 · mm²/s
- 92
- V100 · mm²/s
- 10,75
- VI
- —
- Stock. · °C
- −12
- Flamm. · °C
- 235
- Dichte · g/cm³
- 0,887
Diagramm
Öle der Klasse im Diagramm
Jeder Punkt ist ein Öl der aktuellen Auswahl. Klick auf einen Punkt öffnet die Seite des Öls. Öle ohne Wert für den gewählten Kennwert werden nicht angezeigt.
Erklärungen
Was die Parameter bedeuten
- Viskosität bei 40 °C und 100 °C
- Kinematische Viskosität in mm²/s. Der Wert bei 100 °C bestimmt die Sommerklasse: 30 ab 9,3, 40 ab 12,5 und 50 ab 16,3 mm²/s.
- Viskositätsindex
- Wie wenig sich die Viskosität mit der Temperatur ändert. Ein höherer Index bedeutet ein stabileres Öl.
- TBN
- Gesamtbasenzahl in mg KOH/g. Reserve zur Neutralisation von Säuren; ein höherer Wert hilft bei langen Ölwechselintervallen. C3-Öle haben wegen des DPF-Filters absichtlich einen niedrigeren TBN.
- CCS
- Scheinbare Viskosität beim Kaltstart in mPa·s. Der Grenzwert beträgt 6200 bei −35 °C für 0W, 6600 bei −30 °C für 5W und 7000 bei −25 °C für 10W. Niedriger bedeutet leichteren Start.
- Stockpunkt
- Die niedrigste Temperatur, bei der das Öl noch fließt. Niedriger ist besser.
- Flammpunkt (COC)
- Temperatur, bei der sich die Dämpfe entzünden, im offenen Tiegel gemessen. Höher bedeutet meist geringere Verdampfung.
- Dichte
- In g/cm³, meist von den Herstellern bei 15 °C angegeben. Dient der Kontrolle, nicht der Bewertung.
- HTHS
- Viskosität bei 150 °C und hoher Scherung in mPa·s. Zeigt den Lagerschutz unter Last. ACEA A3/B4 und C3 verlangen mindestens 3,5.
- Sulfatasche
- Aschegehalt in Gewichtsprozent. Bei Motoren mit DPF-Filter ist ein niedriger Wert wichtig, C3 erlaubt höchstens 0,8 %.
- Noack-Verdampfung
- Wie viel Prozent des Öls bei 250 °C pro Stunde verdampfen. Niedriger bedeutet geringeren Ölverbrauch.
Wussten Sie schon
Dasselbe Öl, ein anderer Name
Diese Öle haben völlig identische Laborwerte. Sehr wahrscheinlich handelt es sich um dasselbe Öl unter mehreren Namen.
- In dieser Klasse haben wir keine Öle mit identischen Werten gefunden.