- V40 · mm²/s
- 119
- V100 · mm²/s
- 18,1
- VI
- 171
- TBN · mg KOH/g
- 8,4
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −45
- Flamm. · °C
- 222
- Dichte · g/cm³
- 0,869
- HTHS · mPa·s
- 5,5
- Asche · %
- —
Motorräder · JASO MA, MA2 · API SL–SP
Motoröl-Parameter 15W-50
Laborwerte aus den technischen Datenblättern an einem Ort. Spaltenüberschrift anklicken zum Sortieren, bis zu vier Öle zum Vergleich markieren – auch über Klassen hinweg.
Daten aus den technischen Datenblättern der Hersteller, 8.11.2026
15Öle in der Klasse
16,3–21,9Viskosität 100 °C, mm²/s
≤ 7000CCS bei −20 °C, mPa·s
≥ 3,7HTHS, mPa·s
Sulfatasche und HTHS: Gibt der Hersteller sie nicht an, gilt der Grenzwert der Ölnorm. ACEA C2, C3, C5 und C6 erlauben höchstens 0,8 % Asche, C4 höchstens 0,5 %, E6, E8 und E11 höchstens 1,0 %, A3/B4, E4 und E7 höhere Werte. HTHS muss bei C3, C4, A3/B4 und den Nutzfahrzeugnormen E mindestens 3,5 mPa·s betragen, bei C2 mindestens 2,9 und bei C5 und C6 2,6 bis unter 2,9 mPa·s.
Angezeigt 15 von 15
| Auswahl | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motul 300V 4T Factory Line Road Racing 15W-50MotulJASO MA2Datenblatt ↗ | 119 | 18,1 | 171 | 8,4 | nicht angegeben | −45 | 222 | 0,869 | 5,5 | nicht angegeben | |
| Motul 7100 4T 15W-50MotulJASO MA2API SNSMSLSJSHSGDatenblatt ↗ | 126,5 | 18 | 158 | 8,4 | nicht angegeben | −30 | 236 | 0,864 | nicht angegeben | nicht angegeben | |
| Motul 3000 4T 15W-50MotulJASO MAAPI SGSJCFDatenblatt ↗ | 139,7 | 18,4 | 148 | 6,2 | nicht angegeben | −33 | 232 | 0,876 | nicht angegeben | nicht angegeben | |
| Castrol Power1 4T 15W-50CastrolJASO MA2API SJDatenblatt ↗ | 134 | 17,5 | 146 | 9,8 | 6000 | nicht angegeben | nicht angegeben | nicht angegeben | nicht angegeben | nicht angegeben | |
| Motorex Formula 4T 15W-50MotorexJASO MA2API SLSJSHSGDatenblatt ↗ | 120,2 | 16,9 | 154 | 5,7 | 4057 | −36 | 200i | 0,861 | 3,5i | 0,8 | |
| Motorex Racing Pro 4T 15W-50iMotorexDatenblatt ↗ | 115,4 | 17,7 | 169 | nicht angegeben | 4116 | nicht angegeben | 200i | 0,872 | nicht angegeben | nicht angegeben | |
| Shell Advance 4T Ultra 15W-50ShellJASO MA2API SNDatenblatt ↗ | 149 | 20,5 | 160 | nicht angegeben | nicht angegeben | −30 | 235 | 0,867 | nicht angegeben | nicht angegeben | |
| Ravenol Motobike 4-T Ester 15W-50RavenolJASO MA2API SNDatenblatt ↗ | 144,7 | 18,7 | 147 | 7,9 | 6300 | −30 | 256 | 0,86 | 5,13 | 0,86 | |
| Repsol Moto Racing 4T 15W-50RepsolJASO MA2API SNDatenblatt ↗ | 130 | 19 | 163 | 7,8 | 7000i | −33 | 246 | 0,856 | nicht angegeben | 1,2i | |
| Repsol Moto Rider 4T 15W-50RepsolJASO MAMA2API SLDatenblatt ↗ | 135 | 18,5 | 151 | 7,8 | 7000i | −33 | 236 | 0,879 | nicht angegeben | 0,8 | |
| Mobil 1 Racing 4T 15W-50MobilJASO MAMA2API SNSMSLDatenblatt ↗ | 122,5 | 17,82 | 161 | 8,3 | nicht angegeben | −45 | 248 | 0,851 | 5,05 | 1 | |
| Valvoline 4 Stroke Motorcycle 15W-50ValvolineJASO MAAPI SM/CFDatenblatt ↗ | 136 | 18 | 135 | nicht angegeben | 6100 | nicht angegeben | nicht angegeben | 0,868 | nicht angegeben | nicht angegeben | |
| Q8 Allroads 4T 15W-50Q8JASO MA2API SLDatenblatt ↗ | 145,6 | 18,7 | 145 | nicht angegeben | nicht angegeben | −36 | 236 | 0,871 | nicht angegeben | nicht angegeben | |
| Silkolene Comp 4 XP 15W-50SilkoleneJASO MA2API SNDatenblatt ↗ | 134,2 | 18,3 | 153 | nicht angegeben | 5406 | −39 | 212i | 0,875 | nicht angegeben | nicht angegeben | |
| Silkolene Pro 4 XP 15W-50SilkoleneJASO MA2API SNDatenblatt ↗ | 134,8 | 18,8 | 158 | nicht angegeben | 4880 | −30 | 208i | 0,866 | nicht angegeben | nicht angegeben |
- V40 · mm²/s
- 126,5
- V100 · mm²/s
- 18
- VI
- 158
- TBN · mg KOH/g
- 8,4
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −30
- Flamm. · °C
- 236
- Dichte · g/cm³
- 0,864
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- 139,7
- V100 · mm²/s
- 18,4
- VI
- 148
- TBN · mg KOH/g
- 6,2
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −33
- Flamm. · °C
- 232
- Dichte · g/cm³
- 0,876
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- 134
- V100 · mm²/s
- 17,5
- VI
- 146
- TBN · mg KOH/g
- 9,8
- CCS · mPa·s
- 6000
- Stock. · °C
- —
- Flamm. · °C
- —
- Dichte · g/cm³
- —
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- 120,2
- V100 · mm²/s
- 16,9
- VI
- 154
- TBN · mg KOH/g
- 5,7
- CCS · mPa·s
- 4057
- Stock. · °C
- −36
- Flamm. · °C
- 200
- Dichte · g/cm³
- 0,861
- HTHS · mPa·s
- 3,5
- Asche · %
- 0,8
- V40 · mm²/s
- 115,4
- V100 · mm²/s
- 17,7
- VI
- 169
- TBN · mg KOH/g
- —
- CCS · mPa·s
- 4116
- Stock. · °C
- —
- Flamm. · °C
- 200
- Dichte · g/cm³
- 0,872
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- 149
- V100 · mm²/s
- 20,5
- VI
- 160
- TBN · mg KOH/g
- —
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −30
- Flamm. · °C
- 235
- Dichte · g/cm³
- 0,867
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- 144,7
- V100 · mm²/s
- 18,7
- VI
- 147
- TBN · mg KOH/g
- 7,9
- CCS · mPa·s
- 6300
- Stock. · °C
- −30
- Flamm. · °C
- 256
- Dichte · g/cm³
- 0,86
- HTHS · mPa·s
- 5,13
- Asche · %
- 0,86
- V40 · mm²/s
- 130
- V100 · mm²/s
- 19
- VI
- 163
- TBN · mg KOH/g
- 7,8
- CCS · mPa·s
- 7000
- Stock. · °C
- −33
- Flamm. · °C
- 246
- Dichte · g/cm³
- 0,856
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 1,2
- V40 · mm²/s
- 135
- V100 · mm²/s
- 18,5
- VI
- 151
- TBN · mg KOH/g
- 7,8
- CCS · mPa·s
- 7000
- Stock. · °C
- −33
- Flamm. · °C
- 236
- Dichte · g/cm³
- 0,879
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- 0,8
- V40 · mm²/s
- 122,5
- V100 · mm²/s
- 17,82
- VI
- 161
- TBN · mg KOH/g
- 8,3
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −45
- Flamm. · °C
- 248
- Dichte · g/cm³
- 0,851
- HTHS · mPa·s
- 5,05
- Asche · %
- 1
- V40 · mm²/s
- 136
- V100 · mm²/s
- 18
- VI
- 135
- TBN · mg KOH/g
- —
- CCS · mPa·s
- 6100
- Stock. · °C
- —
- Flamm. · °C
- —
- Dichte · g/cm³
- 0,868
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- 145,6
- V100 · mm²/s
- 18,7
- VI
- 145
- TBN · mg KOH/g
- —
- CCS · mPa·s
- —
- Stock. · °C
- −36
- Flamm. · °C
- 236
- Dichte · g/cm³
- 0,871
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- 134,2
- V100 · mm²/s
- 18,3
- VI
- 153
- TBN · mg KOH/g
- —
- CCS · mPa·s
- 5406
- Stock. · °C
- −39
- Flamm. · °C
- 212
- Dichte · g/cm³
- 0,875
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
- V40 · mm²/s
- 134,8
- V100 · mm²/s
- 18,8
- VI
- 158
- TBN · mg KOH/g
- —
- CCS · mPa·s
- 4880
- Stock. · °C
- −30
- Flamm. · °C
- 208
- Dichte · g/cm³
- 0,866
- HTHS · mPa·s
- —
- Asche · %
- —
Diagramm
Öle der Klasse im Diagramm
Jeder Punkt ist ein Öl der aktuellen Auswahl. Klick auf einen Punkt öffnet die Seite des Öls. Öle ohne Wert für den gewählten Kennwert werden nicht angezeigt.
Erklärungen
Was die Parameter bedeuten
- Viskosität bei 40 °C und 100 °C
- Kinematische Viskosität in mm²/s. Der Wert bei 100 °C bestimmt die Sommerklasse: 30 ab 9,3, 40 ab 12,5 und 50 ab 16,3 mm²/s.
- Viskositätsindex
- Wie wenig sich die Viskosität mit der Temperatur ändert. Ein höherer Index bedeutet ein stabileres Öl.
- TBN
- Gesamtbasenzahl in mg KOH/g. Reserve zur Neutralisation von Säuren; ein höherer Wert hilft bei langen Ölwechselintervallen. C3-Öle haben wegen des DPF-Filters absichtlich einen niedrigeren TBN.
- CCS
- Scheinbare Viskosität beim Kaltstart in mPa·s. Der Grenzwert beträgt 6200 bei −35 °C für 0W, 6600 bei −30 °C für 5W und 7000 bei −25 °C für 10W. Niedriger bedeutet leichteren Start.
- Stockpunkt
- Die niedrigste Temperatur, bei der das Öl noch fließt. Niedriger ist besser.
- Flammpunkt (COC)
- Temperatur, bei der sich die Dämpfe entzünden, im offenen Tiegel gemessen. Höher bedeutet meist geringere Verdampfung.
- Dichte
- In g/cm³, meist von den Herstellern bei 15 °C angegeben. Dient der Kontrolle, nicht der Bewertung.
- HTHS
- Viskosität bei 150 °C und hoher Scherung in mPa·s. Zeigt den Lagerschutz unter Last. ACEA A3/B4 und C3 verlangen mindestens 3,5.
- Sulfatasche
- Aschegehalt in Gewichtsprozent. Bei Motoren mit DPF-Filter ist ein niedriger Wert wichtig, C3 erlaubt höchstens 0,8 %.
- Noack-Verdampfung
- Wie viel Prozent des Öls bei 250 °C pro Stunde verdampfen. Niedriger bedeutet geringeren Ölverbrauch.
Wussten Sie schon
Dasselbe Öl, ein anderer Name
Diese Öle haben völlig identische Laborwerte. Sehr wahrscheinlich handelt es sich um dasselbe Öl unter mehreren Namen.
- In dieser Klasse haben wir keine Öle mit identischen Werten gefunden.