Motoröle 10W-50 – Parameter und Normen


TOTAL QUARTZ RACING 10W-50TotalACEA A3/B4API SN/CFFreigaben: erfüllt / empfohlen: referenčný olej Peugeot Sport a Citroën Sport; Total ho odporúča pre SubaruDatenblatt ↗	115	17	164	nicht angegeben	nicht angegeben	−45	240	0,856	nicht angegeben	nicht angegeben
Millers Oils Motorsport CFS 10W-50 NT+Millers OilsDatenblatt ↗	106	17,1	177	10	7000	−42	210	0,873	4,87	nicht angegeben
Millers Oils Motorsport CFS 10W-50Millers OilsDatenblatt ↗	139	20	165	10	7000	−42	240	0,869	4,9	nicht angegeben
Q8 Formula F1 10W-50Q8ACEA A3/B4API SPFreigaben: Abarth 0101Datenblatt ↗	119	17,6	163	nicht angegeben	5300	−39	215	0,855	4,6i	nicht angegeben
RAVENOL RSE RACING SPORT ESTER 10W-50RavenolFreigaben: erfüllt / empfohlen: Nürburgring Tested, Hockenheim Premium PartnerDatenblatt ↗	111	17,5	174	11,9	4859	−54	246	0,854	5,3	1,3
RAVENOL HVE High Viscosity Ester Oil SAE 10W-50RavenolACEA A3/B4API SNCFFreigaben: erfüllt / empfohlen: MB 229.1Datenblatt ↗	115	17,15	163	nicht angegeben	5050	−36	240	0,852	nicht angegeben	nicht angegeben
Selenia Abarth 10W-50SeléniaFreigaben: Abarth 0101Datenblatt ↗	nicht angegeben	17,5	170	7,4	nicht angegeben	−40i	220i	0,85	nicht angegeben	nicht angegeben
FUCHS TITAN Race Pro S 10W-50 (ester)Fuchs TitanAPI SLSJSH (Empfehlung)Datenblatt ↗	116,5	18,7	184	nicht angegeben	6100	−39	200	0,86	nicht angegeben	nicht angegeben
PENRITE HPR 10 10W-50PenriteACEA A3/B4API SN/CF (SLSM)Freigaben: BMW LL-01/LL-98, Ford M2C153-F/G, M2C905-A3, M2C910-A, GM 9986126, GM-LL-B-025, Holden HN 2100, MB 229.1/229.3, PSA E-02, Rover RES.22.OL.22, VW 501 01/502 00/505 00 (list nerozlišuje)Datenblatt ↗	127	18,6	165	10	6574	nicht angegeben	nicht angegeben	0,866	nicht angegeben	1,21
Valvoline SynPower 10W-50ValvolineACEA A3/B4API SPSNDatenblatt ↗	117	17,5	164	9,32	5700	−39	242	0,861	nicht angegeben	nicht angegeben
Motul Specific 0101 10W-50MotulACEA C3API SNFreigaben: Abarth 0101 (1.4 T-Jet: 595, 595C, Grande Punto)Datenblatt ↗	121,3	17,8	163	8	nicht angegeben	−45	244	0,854	4,6	0,8

TOTAL QUARTZ RACING 10W-50TotalACEA A3/B4API SN/CFFreigaben: erfüllt / empfohlen: referenčný olej Peugeot Sport a Citroën Sport; Total ho odporúča pre SubaruDatenblatt ↗

V40 · mm²/s: 115
V100 · mm²/s: 17
VI: 164
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 240
Dichte · g/cm³: 0,856
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —

Millers Oils Motorsport CFS 10W-50 NT+Millers OilsDatenblatt ↗

V40 · mm²/s: 106
V100 · mm²/s: 17,1
VI: 177
TBN · mg KOH/g: 10
CCS · mPa·s: 7000
Stock. · °C: −42
Flamm. · °C: 210
Dichte · g/cm³: 0,873
HTHS · mPa·s: 4,87
Asche · %: —

Millers Oils Motorsport CFS 10W-50Millers OilsDatenblatt ↗

V40 · mm²/s: 139
V100 · mm²/s: 20
VI: 165
TBN · mg KOH/g: 10
CCS · mPa·s: 7000
Stock. · °C: −42
Flamm. · °C: 240
Dichte · g/cm³: 0,869
HTHS · mPa·s: 4,9
Asche · %: —

Q8 Formula F1 10W-50Q8ACEA A3/B4API SPFreigaben: Abarth 0101Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 119
V100 · mm²/s: 17,6
VI: 163
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: 5300
Stock. · °C: −39
Flamm. · °C: 215
Dichte · g/cm³: 0,855
HTHS · mPa·s: 4,6
Asche · %: —

RAVENOL RSE RACING SPORT ESTER 10W-50RavenolFreigaben: erfüllt / empfohlen: Nürburgring Tested, Hockenheim Premium PartnerDatenblatt ↗

V40 · mm²/s: 111
V100 · mm²/s: 17,5
VI: 174
TBN · mg KOH/g: 11,9
CCS · mPa·s: 4859
Stock. · °C: −54
Flamm. · °C: 246
Dichte · g/cm³: 0,854
HTHS · mPa·s: 5,3
Asche · %: 1,3

RAVENOL HVE High Viscosity Ester Oil SAE 10W-50RavenolACEA A3/B4API SNCFFreigaben: erfüllt / empfohlen: MB 229.1Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 115
V100 · mm²/s: 17,15
VI: 163
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: 5050
Stock. · °C: −36
Flamm. · °C: 240
Dichte · g/cm³: 0,852
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —

Selenia Abarth 10W-50SeléniaFreigaben: Abarth 0101Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: —
V100 · mm²/s: 17,5
VI: 170
TBN · mg KOH/g: 7,4
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −40
Flamm. · °C: 220
Dichte · g/cm³: 0,85
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —

FUCHS TITAN Race Pro S 10W-50 (ester)Fuchs TitanAPI SLSJSH (Empfehlung)Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 116,5
V100 · mm²/s: 18,7
VI: 184
TBN · mg KOH/g: —
CCS · mPa·s: 6100
Stock. · °C: −39
Flamm. · °C: 200
Dichte · g/cm³: 0,86
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —

PENRITE HPR 10 10W-50PenriteACEA A3/B4API SN/CF (SLSM)Freigaben: BMW LL-01/LL-98, Ford M2C153-F/G, M2C905-A3, M2C910-A, GM 9986126, GM-LL-B-025, Holden HN 2100, MB 229.1/229.3, PSA E-02, Rover RES.22.OL.22, VW 501 01/502 00/505 00 (list nerozlišuje)Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 127
V100 · mm²/s: 18,6
VI: 165
TBN · mg KOH/g: 10
CCS · mPa·s: 6574
Stock. · °C: —
Flamm. · °C: —
Dichte · g/cm³: 0,866
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: 1,21

Valvoline SynPower 10W-50ValvolineACEA A3/B4API SPSNDatenblatt ↗

V40 · mm²/s: 117
V100 · mm²/s: 17,5
VI: 164
TBN · mg KOH/g: 9,32
CCS · mPa·s: 5700
Stock. · °C: −39
Flamm. · °C: 242
Dichte · g/cm³: 0,861
HTHS · mPa·s: —
Asche · %: —

Motul Specific 0101 10W-50MotulACEA C3API SNFreigaben: Abarth 0101 (1.4 T-Jet: 595, 595C, Grande Punto)Datenblatt ↗

V40 · mm²/s: 121,3
V100 · mm²/s: 17,8
VI: 163
TBN · mg KOH/g: 8
CCS · mPa·s: —
Stock. · °C: −45
Flamm. · °C: 244
Dichte · g/cm³: 0,854
HTHS · mPa·s: 4,6
Asche · %: 0,8

Was die Parameter bedeuten

Viskosität bei 40 °C und 100 °C

Kinematische Viskosität in mm²/s. Der Wert bei 100 °C bestimmt die Sommerklasse: 30 ab 9,3, 40 ab 12,5 und 50 ab 16,3 mm²/s.

Viskositätsindex

Wie wenig sich die Viskosität mit der Temperatur ändert. Ein höherer Index bedeutet ein stabileres Öl.

TBN

Gesamtbasenzahl in mg KOH/g. Reserve zur Neutralisation von Säuren; ein höherer Wert hilft bei langen Ölwechselintervallen. C3-Öle haben wegen des DPF-Filters absichtlich einen niedrigeren TBN.

CCS

Scheinbare Viskosität beim Kaltstart in mPa·s. Der Grenzwert beträgt 6200 bei −35 °C für 0W, 6600 bei −30 °C für 5W und 7000 bei −25 °C für 10W. Niedriger bedeutet leichteren Start.

Stockpunkt

Die niedrigste Temperatur, bei der das Öl noch fließt. Niedriger ist besser.

Flammpunkt (COC)

Temperatur, bei der sich die Dämpfe entzünden, im offenen Tiegel gemessen. Höher bedeutet meist geringere Verdampfung.

Dichte

In g/cm³, meist von den Herstellern bei 15 °C angegeben. Dient der Kontrolle, nicht der Bewertung.

HTHS

Viskosität bei 150 °C und hoher Scherung in mPa·s. Zeigt den Lagerschutz unter Last. ACEA A3/B4 und C3 verlangen mindestens 3,5.

Sulfatasche

Aschegehalt in Gewichtsprozent. Bei Motoren mit DPF-Filter ist ein niedriger Wert wichtig, C3 erlaubt höchstens 0,8 %.

Noack-Verdampfung

Wie viel Prozent des Öls bei 250 °C pro Stunde verdampfen. Niedriger bedeutet geringeren Ölverbrauch.

Motoröl-Parameter 10W-50

Was die Parameter bedeuten

Dasselbe Öl, ein anderer Name

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